Por primera vez, China coloca dos de sus automotrices en la elite del sector. Ganadores y perdedores de 2024. Escribe Juan Felipe Munoz.
Hay grandes noticias en el ranking mundial de autos vendidos en el tercer trimestre de 2024: por primera vez en la historia, China ha colocado a dos de sus fabricantes en el “Top 10”. Pero vayamos por orden, entre julio y septiembre, los mercados mundiales vendieron alrededor de 22 millones de unidades, un 2.7% menos, y mientras Europa, Estados Unidos y la mayoría de los países emergentes se han enfrentado a tiempos difíciles, China ha seguido ganando terreno con sus ambiciosas marcas.
Según los datos oficiales publicados por los fabricantes de automóviles de todo el mundo, Toyota siguió liderando la clasificación mundial en el tercer trimestre, con 2.74 millones de unidades (lo que supone una participación de mercado de casi el 13%), pero registró un descenso interanual del 3.8% en el tercer trimestre de 2023, como consecuencia de los problemas de demanda en China. Las posiciones segunda, tercera, cuarta y quinta también siguieron ocupadas por las firmas “habituales”.
El Grupo Volkswagen mantuvo la segunda posición con 2.18 millones de unidades, un 7.1% menos. Hyundai Motor Company (incluida Kia) se mantuvo tercera con 1.78 millones de unidades, un 2.6% menos. Ambas empresas se vieron afectadas por la evolución de la demanda en China, donde los consumidores siguen prefiriendo las marcas locales.
Por último, el “Top 5” lo completaron Stellantis y General Motors, que -sin embargo- registraron descensos de dos dígitos. En concreto, Stellantis registró la peor bajada interanual entre los 20 principales fabricantes, ya que se enfrenta importantes problemas de demanda en Norteamérica y Europa, dos de sus mercados más importantes. A eso hay que sumar la creciente competencia de las marcas chinas en Sudamérica.
Ganadores y perdedores
En el tercer trimestre de 2024, BYD ocupó la sexta posición con 1.13 millones de unidades vendidas, un impresionante crecimiento del 38%. Esta multinacional sigue aumentando su participación de mercado dentro y fuera de su país gracias a una amplia gama de productos, que incluye modelos totalmente eléctricos e híbridos enchufables. En términos de volúmenes de autos sin emisiones, BYD se situó sólo 19.500 unidades por detrás de Tesla en el tercer trimestre.
De hecho, los volúmenes de BYD durante el tercer trimestre fueron tan elevados que se acercaron mucho a los registrados por Stellantis (1.17 millones) y GM (1,15 millones). El fabricante chino se situó sólo 12.108 unidades por detrás de GM y casi 40.000 por delante de Ford. Si sigue registrando estos sólidos resultados, podría superar a Honda, Ford y probablemente GM a finales de 2025.
La otra sorpresa fue ver al Grupo Geely (que incluye a Volvo y Polestar) en el “Top 10”. Con 811.800 unidades vendidas, fue capaz de superar a Nissan y desbancar a Suzuki de la clasificación. Geely está haciendo grandes progresos con sus últimas marcas chinas, como Zeekr, Lynk & Co y Geely Galaxy, y es también el único fabricante chino presente en Estados Unidos con sus marcas Volvo y Polestar.
Un trimestre para recordar
Por primera vez, los fabricantes de automóviles de origen chino vendieron más autos que los europeos. Según los datos, los primeros registraron un total de 5,07 millones de matriculaciones, lo que supuso un aumento del 10%, mientras que los segundos vieron caer sus volúmenes un 11%, hasta los 4.99 millones de unidades.
Esto significa que la participación de mercado mundial de las marcas chinas pasó del 20.8% en el tercer trimestre de 2023 al 23.6% en el mismo período de 2024, en contraste con la pérdida de participación de mercado experimentada por los fabricantes de automóviles japoneses, europeos, estadounidenses y coreanos.
J.F.M.
* El autor es especialista en industria automotriz de JATO Dynamics.
